Photo : iFixit a une fois de plus révélé les entrailles des derniers accessoires d’Apple, et cette fois-ci, c’est la batterie MagSafe de l’iPhone Air qui est passée sous le scalpel.
Lors de cet exercice de démontage, il semble qu’Apple ait adopté une approche ingénieuse pour optimiser sa production. En effet, l’analyse d’iFixit laisse entrevoir une solution particulièrement rusée.
Comme à son habitude, iFixit a démarré sa saison de démontage avec les nouveautés annoncées lors de l’événement « Awe Dropping » d’Apple ce mois-ci. Le premier à passer sur le billot a été la batterie MagSafe de l’iPhone Air, conçue pour offrir jusqu’à 65 % de charge supplémentaire aux utilisateurs avides d’énergie.
Lors de la mesure, iFixit a remarqué que cette batterie affiche une épaisseur de 7,64 mm, ce qui la rend plus épaisse que le châssis de l’iPhone Air de 5,6 mm (sans compter la protubérance de l’appareil photo). Cela soulève une question évidente : « Pourquoi donc une charge supplémentaire de seulement 65 % ?
En effet, à l’intérieur de la coque en plastique de la batterie MagSafe, on retrouve la même batterie que celle intégrée à l’iPhone Air, ou presque. iFixit a observé que la batterie réelle mesure 2,72 mm d’épaisseur, suffisamment mince pour être insérée dans l’iPhone Air.
Quelques mystères à élucider
Mais pourquoi alors n’atteint-elle que 65 % de charge supplémentaire ? D’après iFixit, des pertes inhérentes au chargement sans fil pourraient être en cause. Une perte énergétique de 35 % lors du processus de charge pourrait sembler élevée, mais les calculs semblent logiques.
Avec les premiers modèles d’iPhone Air qui commencent à être livrés dans le monde entier, nous découvrirons bientôt si Apple a effectivement utilisé la même batterie pour son iPhone et son accessoire MagSafe, ou si elle a préféré une cellule de même forme mais de capacité inférieure pour rationaliser sa production.
